مع نهاية عام 1956 بدأت صناعة السفن تاخذ منحنى اخر في التطور بعد تأميم قناة السويس والعدوان الثلاثي على مصر وإغلاق قناة السويس امام حركة الملاحة البحرية، أصبح العالم يعيش على صفيح ساخن كارثة لم تكن في الحسبان السفن لا تستطيع عبور قناة السويس،لايوجد سوي المسار البديل الأكثر تكلفة واطول وقتا بوادر أزمة تلوح على الأفق بنقص إمدادات بالوقود.
 |
| Image by M.Ali |
الجميع أدرك في ذلك الوقت أهمية بناء سفن ذات حمولات كبيرة وعدم التقيد بغاطس قناة السويس لتلبية الكميات اللازمة من الوقود، السفينة “SS Spyros Niarchos” كانت أكبر سفينة بترول تم بناؤها حتى عام 1955 وبلغت حمولتها الوزنية 47,500 طن، استمر التطور في صناعة بناء سفن البترول و بحلول عام 1979 كان قد تم بناء أكبر ناقلة بترول في العالم “Seawise Giant” وبلغت حمولتها الوزنية الي 564,763 طن.
طبيعة عمل سفن البترول
ضخامة الأسطول العالمي من سفن البترول اعطي لها زخما خاصا من التنوع ليس فقط من حيث الحجم بل من طبيعة المنتجات التي تقوم السفينة بنقلها، مع الوضع في الاعتبار أن سفن البترول عملها لا يقتصر فقط على نقل النفط الخام ومشتقاته كما يظن البعض، التعريف الدقيق لمصطلح سفن البترول هو سفن بضائع بنيت وصممت لحمل بضائع الصب السائل طبقا للمتطلبات الدولية المنصوص عليها في “IBC CODE”، لذلك سنجد بعض من أنواع سفن البترول تقوم بنقل المواد الكيميائية السائلة والخمور و المولاس وزيوت الطعام وغير ذلك من منتجات، تنقسم سفن البترول من حيث طبيعة العمل الي ناقلات المنتجات البترولية وناقلات النفط الخام وناقلات المواد الكيميائية.
-
ناقلات النفط الخام:
تقوم بنقل الوقود الخام من اماكن انتاجها الى منصات التكرير حتى يتم تكريرالنفط الخام والحصول على مشتقات البترول تتميز ناقلات النفط الخام بكبرحجمها عن باقي أنواع السفن ومن فئاتها سفن VLCC/ULCC التي لا تقوم سوى بنقل النفط الخام.
-
ناقلات المنتجات البترولية:
بعد تكرير النفط الخام ينقسم إلى العديد من المنتجات سواء المنتجات الخفيفة “clean Product”مثل الجازولين والكيروسين والمنتجات الثقيلة “dirty product” مثل بقايا الزيوت والقار وغير ذلك، أدى ذلك التنوع في المنتجات البترولية إلى انقسام سفن المنتجات البترولية إلى Clean product tanker & Dirty product tanker والفروق بين النوعين تكون كالتالي:
-
:Clean product tanker
- تتطلب نظافة جيدة لتنكات الشحنة مع دهان التنكات بدهانات خاصة مقاومة للصدأ وتتناسب مع الخواص الكيميائية للمنتجات التي يتم شحنها على متن تلك النوعية من السفن.
-
:Dirty product tanker
- لا تتطلب تنكات الشحنة دهانات من أنواع خاصة.
- تحتوي علي ملفات تسخين heating coil حتى تكون قادرة على ضخ منتجات الوقود ذات الكثافة العالية.
- ناقلات المواد الكيميائية :
تقوم بنقل المواد الكيميائية السائلة وتتراوح الحمولة الوزنية لتلك النوعية من السفن ما بين 5000 طن الى 50,000 طن على أقصى تقدير، وسوف نتناولها بالتفصيل في مقال منفصل مستقبلا.
 |
| Image by M.Ali |
أنواع سفن البترول من حيث الحجم
تم تقسيم سفن البترول طبقا لحمولاتها المختلفة عن طريق نظامين متعارف عليهم وهما AFRA Scale & Flexible market scale.
قامت شركة shell oil عام 1954 بتقسيم السفن على حسب حمولاتها المختلفة بواسطة نظام عرف باسم average freight rate assessment وذلك بعد استشارة London Tanker Brokers’ Panel حيث كان التقسيم كالتالي:
AFRA Scale SIZES
1- “General Purpose tanker”:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 10,000 طن إلى 24,999 طن
2- “MR” Medium Range:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 25,000 طن إلى 44,999 طن
3- “LR1” Long Range 1:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 45000 طن إلى 79999 طن
4- “LR2” Long Range 2:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 80,000 طن إلى 159,999 طن.
5- “VLCC” Very Large Crude Carrier:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 160,000 طن إلى 319,999 طن.
6- “ULCC “Ultra Large Crude Carrier:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 320,000 طن إلى 549,999 طن .
Flexible market scale
هناك تقسيم آخر للسفن من حيث الحجم يعتمد علي طبيعة الممرات المائية التي تستطيع السفن عبورها وعرف ذلك التقسيم باسم Flexible market scale وتم تقسيم السفن كالتالي:
1- Product tanker:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 10,000 طن إلى 60,000 طن.
2- Panamax:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 60,000 طن إلى 80,000 طن.
3- Aframax:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية بين 80,000 طن إلى 120,000 طن.
4- Suezmax:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 120,000 طن الى 200,000 طن.
5- VLCC:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 200,000 طن إلى 320,000 طن.
6- ULCC:
السفن التي تتراوح حمولتها الوزنية من 320,000 طن إلى 550,000 طن.
من خلال التصنيفين السابقين يمكننا ان نشير الى ان السفن فئة “MR” عادة تقوم بنقل المنتجات البترولية، السفن فئة “LR1” تقوم بنقل النفط الخام ومنتجات البترول سفن البنماكس واحدة من سفن فئة “LR1” وعادة تقوم بنقل الوقود الخام او المنتجات البترولية الثقيلة، السفن فئة “LR2” تقوم بنقل منتجات الوقود والوقود الخام سفن Aframax واحدة من سفن فئة “LR2” وعادة تقوم بنقل الوقود الخام.
Comments 2