• Login
Upgrade
سفينتي
ADVERTISEMENT
  • اخبار بحرية
  • معلومات بحرية
  • اقتصاد
  • تعليمي
  • منوعات
  • كتب ملاحية
  • قانون بحري
  • الدراسة في الخارج
No Result
View All Result
  • اخبار بحرية
  • معلومات بحرية
  • اقتصاد
  • تعليمي
  • منوعات
  • كتب ملاحية
  • قانون بحري
  • الدراسة في الخارج
No Result
View All Result
سفينتي
No Result
View All Result
Home اخبار بحرية

Intermanager البحارة يفقدون حياتهم دون داعي في حوادث قوارب النجاة على متن السفن

Captain Mohamed by Captain Mohamed
مايو 30, 2022
in اخبار بحرية
0
57
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

دق اتحاد التجارة الدولي لمديري السفن وأفراد الطاقم (Intermanager) ناقوس الخطر بعد تزايد وفيات وإصابات البحارة وأفراد الطاقم أثناء القيام بتدريبات ترك السفينة عند إنزال قوارب النجاة من السفينة إلي مياه البحر، حيث أوضح الاتحاد أنه لا توجد جدوى من تواجد أي من أفراد الطاقم داخل قوارب النجاة أثناء القيام بتدريبات ترك السفينة.


قوارب النجاة
قوارب النجاة

نصت الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS) على إجراء تدريب ترك السفينة مرة واحدة كل ثلاث شهور لقوارب النجاة المتواجدة على السفينة وإنزالها إلى سطح مياه البحر وتجريبها بواسطة أفراد الطاقم الخاص بها، لكن لم تنص الاتفاقية على حتمية تواجد أفراد الطاقم داخل قوارب النجاة أثناء إنزالها من سطح الإنزال إلى مياه البحر. 


أشار التقرير، إلي أن هناك العديد من الحوادث وقعت بالفعل نتيجة فشل بعض من أجزاء منظومة قوارب النجاة وخاصة الخطافات (HOOKS) ولا أحد يريد مذيداً من الحوادث.


في عام 2009، وافقت لجنة السلامة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) على أنه لا ينبغي أن يُطلب من طاقم التشغيل المعين أن يكون على متن قوارب النجاة أثناء الإنزال ما لم يكن الربان يراه ضروريا وذلك من ضمن السلطات الممنوحة للربان  بموجب ISM Code فقرة 5.5.



يعد ذلك تغييرًا مهمًا للغاية ويبدو أن بعض مشغلي السفن يجهلون ذلك ولا يزال مدرجًا في بعض أنظمة إدارة السفن / السلامة.

 لمنع أي خسائر أخرى في الأرواح بهذه الطريقة، فإننا نعمل على زيادة الوعي بحقيقة أن البحارة غير مطالبين بالتواجد في قارب النجاة عند الانطلاق أثناء التدريبات.

الكابتن/ زيمانسكي

الأمين العام لإتحاد التجارة الدولي لمديري السفن وأفراد الطاقم


قام اتحاد التجارة الدولي لمديري السفن وأفراد الطاقم (Intermanager) بعمل حصر للإحصائيات  الخاصة بقوارب النجاة نيابة عن المجتمع البحري وكونهم أحد أعضاء (Lifeboat group) التي تهدف إلى تقليل حوادث قوارب النجاة.


أشار الاتحاد في تقريره إلي أنه منذ عام 1981 أدت حوادث قوارب النجاة إلى وفاة 419 حالة بالإضافة إلى 346 حالة إصابة خطيرة و116 حالة إصابة طفيفة.


من المهم أن يفهم جميع المعنيين، ولا سيما ضباط مراقبة دولة الميناء هذه اللائحة ويطبقونها بشكل صحيح، يجب على المجتمع البحري أن يفعل كل ما في وسعه لضمان سلامة البحارة.

الكابتن/ زيمانسكي

الأمين العام لإتحاد التجارة الدولي لمديري السفن وأفراد الطاقم 


علي الرغم من أن قوارب النجاة مصممة لإنقاذ الأرواح لكن على مر السنين كان هناك العديد من الإصابات الخطيرة التي حدثت أثناء التدريبات وعمليات الصيانة الروتينية وعمليات التفتيش على قوارب النجاة، ليس من المستبعد أن تؤدي هذه الحوادث إلى فقدان البحارة الثقة في أنظمة إطلاق قوارب النجاة مع استمرار نزيف الأرواح والإصابات.


المصدر 

Intermanager

Previous Post

مبادئ التأمين البحري

Next Post

كل ماتريد معرفته عن اتفاقية ماربول 73/78

Captain Mohamed

Captain Mohamed

Related Posts

اخبار بحرية

المنتدى الدولي بالأكاديمية البحرية يعلن عن توافر فرص عمل لخريجي كلية النقل البحري

by Captain Mohamed
مايو 30, 2022
اخبار بحرية

الشركة الوطنية للملاحة البحرية تستهدف بيع ناقلتين من أسطولها

by Captain Mohamed
يونيو 24, 2022
اخبار بحرية

شاهد جنوح السفينة البنمية Rise shine قبالة الساحل الروسي

by Captain Mohamed
مايو 30, 2022
اخبار بحرية

ميناء دمياط يطلب مرشدين جدد

by Captain Mohamed
مايو 30, 2022
اخبار بحرية

حسابات اتزان غير صحيحة وراء انقلاب السفينة جولدن راي

by Captain Mohamed
مايو 30, 2022
Next Post
التلوث البحري

كل ماتريد معرفته عن اتفاقية ماربول 73/78

اترك تعليقاً إلغاء الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

Premium Content

كيفية اجراء حسابات Draft survey الدرس الثاني

ديسمبر 29, 2019

بالصور تعرف علي أكبر 20 سفينة حاويات في العالم

يوليو 28, 2022

كيف يمكن لخريجي كليه هندسه قسم ميكانيكا العمل علي متن السفن

سبتمبر 9, 2019

Browse by Category

  • English
  • اخبار بحرية
  • اقتصاد
  • الدراسة في الخارج
  • تعليمي
  • توكيلات وخدمات بحرية
  • عام
  • قانون بحري
  • كتب ملاحية
  • معلومات بحرية
  • منوعات
  • هندسة بحرية

Browse by Tags

HMM Algeciras ITF أجور البحارة أسطول سفن الأشباح أسعار نقل الحاويات أضرار الملاحة في القطب الشمالي أفضل الكليات البحرية في العالم أكبر سفن الحاويات في العالم أنواع سفن البضائع أهمية الغاز الطبيعي المسال للسفن أين يوجد خليج مالوز اتزان السفينة احجام سفن البضائع الصب استخراج الجواز البحري الأكاديمية البحرية الجواز البحري الخلاف الفقهي حول موعد صلاة الفجر الدراسة البحرية في إنجلترا الرواتب البحرية الشمندورات البحرية الطرق البديلة لقناة السويس الممر الشمالي البحري الوقود البحري البديل تتبع حركة الحاويات حالات الاحتجاج البحري حساب موعد صلاة الفجر حوادث السفن حوادث بحرية خطاب الاحتجاج البحري خليج مالوز دراسة الهندسة البحرية رفاص السفينة سفن الحاويات شركة HMM البحرية ضابط أول ملاحة ضابط بحري طريق رأس الرجاء الصالح عدد ساعات عمل البحارة قناة السويس قناة بنما قناة بنما الجديدة لماذا لاتغرق السفن ماهو الفقد في سرعة السفينة مقبرة السفن الأمريكية مكاتب تطقيم السفن
  • الصفحة الرئيسية

جميع الحقوق محفوظة safinty.com

No Result
View All Result
  • الصفحة الرئيسية
  • اخبار بحرية
  • معلومات بحرية
  • اقتصاد
  • تعليمي
  • منوعات
  • كتب ملاحية
  • قانون بحري
  • هندسة بحرية
  • الدراسة في الخارج
  • توكيلات وخدمات بحرية

جميع الحقوق محفوظة safinty.com

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
error: Content is protected !!
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?