 |
نظرا لزيادة أعداد السفن التي تفقد مخطافها لأسباب مختلفة قامت هيئة الإشراف والتصنيف DNV.GL بنشر توصيات لربابنة السفن لإتباعها لتجنب حوادث فقد المخطاف.
عند فقد مخطاف السفينة تزداد الأعباء المالية على الشركات الملاحية من
- التكلفة الناتجة عن عن استبدال جنزير المخطاف والمخطاف المفقودين
- خروج السفينة من الايجار وتعرضها لغرامات تأخير
- التكلفة الناتجة نتيجة الشحط او التصادم وتلف الاجهزة المثبتة في القاع
- زيادة قيمة التأمين
الأسباب الفنية التي تؤدي إلى فقدان المخطاف
- تلف D-Shackle & Swivels & Kenter Shackles
- تلف جنزير المخطاف
الأسباب الفنية التي تؤدي الي فقد المخطاف والجنزير المخطاف معا
عطل في موتور ونش المخطاف & عدم جاهزية فرامل ونش المخطاف & Chain Stoppers Not Secured
الأخطاء التشغيلية التي تؤدي الي فقد المخطاف
- خطأ في إلقاء المخطاف
- خطأ في استخدام فرامل المخطاف
- خطأ في سحب المخطاف
- عدم تأمين المخطاف وتربيطه بسلوك وزراجين التربيط
- نقص المتابعة اللازمة المخطاف في الطقس السيئ
حالات فقد المخطاف
اثناء القاء المخطاف
- القاء المخطاف بسرعة عالية
- فقد السيطرة على فرامل ونش المخطاف أثناء الإلقاء
- القاء المخطاف في مياه ذات عمق كبير
- عند جر السفينة وأثناء جر السفينة قد تسبب تلف كابلات وخطوط الأنابيب ويمكن أن يحدث تصادم
- خروج تروس التعشيق من مجراها ويصبح المخطاف حر الحركة
- إذا تعلق المخطاف بصخور او ماشابه في القاع
- في حالة السحب على ونش المخطاف والسفينة متحركة
- عدم مقدرة ونش المخطاف على حمل المخطاف فيتم قطعة
- اثناء الابحار وعدم تأمينها جيدا
- عند استخدامه في حالات الطوارئ لتجنب الشحط والاصطدام
الحمل التصميمي لونش المخطاف
أقول حمل يستطيع ونش المخطاف رفعه يجب ألا يقل عن 3 اقفال + وزن المخطاف
الحمل المصممة له فرامل ونش المخطاف Windlass Brakes Design Load
1- الفرامل تكون قادرة على إيقاف الجنزير في حالة اذا كان الجهد الواقع عليه 45% من الحمل اللازم لإنقطاع جنزير المخطاف في حالة وضع stopper
أولا التوصيات اللازمة لتفادي الأخطاء التشغيلية
التجهيز لإلقاء المخطاف
اختيار مكان مناسب & أعماق مناسبة & وضع في الاعتبار ان الونش لن يستطيع رفع أكثر من 82.5 متر اي ثلاث اقفال طبقا لأقل حمل يستطيع الونش رفعه
مسافة آمنة من السفن وخطوط الكابلات والأنابيب
طبيعة القاع وقوة امساك المخطاف به . القاع الطيني اقصي قوة امساك المخطاف به ولكن يعيبه كثرة الطين على المخطاف والجنزير عند سحبه . القاع الصخري والمنحدرات أسوأ أنواع القيعان وقد يعلق المخطاف عند سحبه .
وضع خطة بين الربان وكبار الضباط بالصيانات والترتيبات اللازمة للأجزاء الميكانيكية والفنية بالمخطاف .
Let Go of Anchor
يكون ذلك القرار مناسب للمياه الضحلة حتى عمق 20 أو 25 متر مع قاع بحر مناسب.ويتم القاء المخطاف من مكانه أو من مستوي سطح البحر.
Lowering by the Windlass and Let Go Controlled by Brake
يكون ذلك القرار مناسب مناسب للاعماق من 25 متر و 50 متر والقيعان الصخرية. يتم انزال المخطاف بالونش ثم القاءه والتحكم به بواسطة فرامل المخطاف. نبدأ بإنزال المخطاف من 10 الى 15 متر من القاع ثم القاءه والتحكم به بواسطة الفرامل الخاصة بالونش.
Lowering Down by the Windlass to Bottom
يكون ذلك القرار مناسب للقيعان التي التي تكون على عمق اكبر من 50 متر و قاع صخري. ويجب الا تزيد في هذه الحالة سرعة السفينة الخلفية عن 3. عقدة عند إنزال المخطاف حتى تتناسب مع سرعة انزال المخطاف بواسطة الونش.
يجب مراعاة أن يكون طول الجنزير من 6 إلى 10 أمثال العمق لا يقل عن ثلاث أمثال العمق . ويجب الأخذ في الاعتبار صعوبة تطبيق هذه القاعدة في المياه ذات الأعماق الكبيرة والمناطق المزدحمة بالسفن .
عند سحب المخطاف
يجب أن نقلل قوة الشد علي المخطاف ووضعه في وضع رأسي دائما .
عند الطقس السيئ يجب استخدام الدفة والماكينة لتجنب الأحمال الزائدة على ونش المخطاف التي تنتج من قوة الشد علي الجنزير.
وجود اتصال جيد بين غرفة القيادة والضابط الموجود على سحب المخطاف.
تجنب الأخطاء في الطقس السيئ لانا قد تؤدي إلى الشحط أو التصادم.
التجهيز للمغادرة
- يجب أن يكون المخطاف مثبت في بيته جيدا
- عدم وجود مسافة بين المخطاف والسفينة حتى لا يحدث ارتطام المخطاف بالبدن أثناء فترة الابحار يؤدي الي الي كسر
- استخدام فرامل الونش & تامين المخطاف جيدا باستخدام سلوك الرباط مع الزراجين او ماشابه
- حل تعشيقة ونش المخطاف لتجنب أي تلف قد يحدث للونش
