انغمار رفاص السفينة في الماء يفقده جزء من كفاءته التشغيلية أثناء إبحار السفينة نتيجة تأثير العديد من العوامل الناتجة من الوسط المتواجد به الرفاص والجهد المبذول لجعل السفينة تتحرك للأمام، ومن هنا نشأ مصطلح (PROPELLER SLIP) ويعرف على أنه الفرق بين السرعة النظرية للسفينة والسرعة الفعلية السفينة، أو الفرق بين السرعة الناتجة من ماكينات السفينة، والسرعة الفعلية للسفينة او الفرق بين السرعة التصميمية للسفينة والسرعة الفعلية للسفينة.
 |
| رفاص السفينة |
العوامل التي تؤثر علي (PROPELLER SLIP) الفقد في سرعة السفينة
سرعة السفينة الفعلية تتأثر بالعديد من العوامل مثل التيارات البحرية والرياح وانسيابية بدن السفينة وكفاءة وحالة رفاص السفينة وحالة قاع السفينة و تراكم الحشف علي بدن السفينة والأوزان الزائدة والإبحار في المياه الضحلة و العديد من العوامل الأخرى التي تؤثر في غالبية اﻷحوال بالسلب علي سرعة السفينة الفعلية.
حسابات الـ (SLIP) يّعبر عنها كنسبة مئوية وهي أحد الحسابات الهامة اليومية عند إبحار السفينة لمعرفة الكفاءة التشغيلية للسفينة، دائما تكون نسبة موجبة وكلما قلت تلك النسبة ازدادت الكفاءة التشغيلية للسفينة وفي بعض الأحيان تكون قيمة SLIP سالبة وذلك يحدث عندما يكون تأثير الرياح والتيار يعملان على زيادة السرعة الفعلية السفينة.
كيفية اجراء حسابات (PROPELLER SLIP) الفقد في سرعة السفينة؟
مثال 1:
سفينة مبحرة بعدد لفات 80 لفة ( RPM )في الدقيقة وكانت خطوة الرفاص 4.6 متر (pitch of the propeller ) والمسافة التي قطعتها السفينة خلال الاربعة والعشرين ساعة الماضية كانت 260 ميل بحري احسب قيمة SLIP ؟
بداية يجب معرفة أن قيمة خطوة الرفاص تختلف من سفينة لأخرى ويتم الحصول عليها من الكتيبات الخاصة بكل سفينة
اولاً: نقوم بحساب السرعة النظرية للسفينة من خلال المعادلة التالية:
Engine speed = Pitch X RPM X 60 / 1852
( 4.6 *80 * 60 )/1852 =
=11.92 kt
ثانياً حساب متوسط السرعة الفعلية للسفينة خلال الاربعة وعشرين ساعة الماضية:
Ship speed = ttl distance /24
= 260/24
= 10.8 kt
حساب قيمة (slip) الفقد في سرعة السفينة من خلال المعادلة التالية:
100* 11.92/(11.92-10.8)
ومن هنا نحصل على قيمة PROPELLER SLIP وهي +9.4 %